Overland
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Mi hanno sempre affascinato Overland e le loro imprese. E mi hanno sempre affascinato i loro camion e ciò che erano (e sono tutt'oggi) in grado di fare. Per questo ho in casa una raccolta di DVD con quasi tutte le loro imprese.
L'idea di riprodurre uno dei famosi camion arancioni di Overland, ha un'origine alquanto singolare.
Era una sera del 2008 e stavo cenando insieme a mio padre, guardando una delle puntate di Overland 2.
Mio padre quella sera disse "sarebbe bello riprodurre uno di quei camion".
Sono bastate quelle parole per accendere la lampadina nella mia mente.
Il lavoro era da organizzare molto bene, perchè si trattava di realizzare tutto da zero, dato che dell'Iveco ANW 330.30 non si trovano riproduzioni in scala 1:14.
La prima mossa è stata contattare direttamente l'organizzazione di Overland, per avere informazioni tecniche. Da li sono stato dirottato in Iveco, dove ho preso contatto con la persona che gestisce i mezzi di Overland. Purtroppo, non era un periodo roseo e non è stato possibile incontrarsi per visionare, fotografare e misurare i mezzi ma è comunque servito ad avere alcune informazioni che mi hanno permesso poi di fare i dovuti conti per la riduzione in scala. Un paziente lavoro di calcoli e proporzioni effettuati con decine di fotografie reperite in rete, basando tutto sul diametro dei copertoni.
Semplici proporzioni scolastiche:
diametro ruota in scala : a diametro ruota sulla foto = x : alla misura del particolare in questione sulla foto.
Decine e decine di conti... una settimana di lavoro.
Con questo sistema ho realizzato delle dime di cartone per la cabina che ho poi riportato sul materiale definitivo per la costruzione.
Per la costruzione ho ideato una tecnica tutta mia accoppiando materiali normalmente incompatibili.
La struttura dell'intera carrozzeria del camion è realizzata a strati con l'unione di tre materiali.
- Depron, isolate termico utilizzato nell'aeromodellismo.Si lavora con estrema facilità e permette di arrotondare moto bene gli spigoli.
- Carta modelspan, anch'essa utilizzata nell'aeromodellismo. Viene stesa ed incollata al depron utilizzando colla vinilica diluita, spalmata a pennello. consolida le giunture e forma uno strato isolante.
- Styrene, materiale plastico in lastre, apposito per modellismo ma che può essere incollato solo con cianoacrilica, incompatibile col depron che si scioglie al suo contatto. Da qui la grande utilità della carta e della colla vinilica.
Per la cabina poi, tanto stucco e tanta levigatura per ottenere un superficie uniforme.
Per il cassone invece, tanti listelli di legno, tagliati uno a uno, e incollati a distanza regolare , per simulare la lamiera ondulata dell'originale.
Telaio come sempre in profilati di alluminio.
Sospensioni a finte balestre, con ammortizzatori a molla orizzontali nascosti sotto la carrozzeria.
Trazione integrale 6x6.
Tre anni di lavoro, con diverse interruzioni di brevi periodi per riordinare le idee. Ma ne è valsa la pena.
Per chi volesse approfondire la storia della realizzazione del mezzo, vi rimando al link dove è pubblicata passo passo la sua realizzazione.
http://scale11.altervista.org/forum/showthread.php?t=21002
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Scheda tecnica di Overland
Anno di inizio costruzione 2010
Anno di fine costruzione 2013
Carrozzeria a tre strati : depron, carta modelspan, styrene
Cassone a quattro strati: depron, carta modelspan, styrene, listelli di legno
Telaio in profilati di alluminio imbullonati
Alimentazione Lipo 7.4V
Motorizzazione: 1 motore classe 600
Motrice con cellula abitativa tre assi 6x6
Sospensioni con ammortizzatori orizzontali e finte balestre estetiche
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L'idea di riprodurre uno dei famosi camion arancioni di Overland, ha un'origine alquanto singolare.
Era una sera del 2008 e stavo cenando insieme a mio padre, guardando una delle puntate di Overland 2.
Mio padre quella sera disse "sarebbe bello riprodurre uno di quei camion".
Sono bastate quelle parole per accendere la lampadina nella mia mente.
Il lavoro era da organizzare molto bene, perchè si trattava di realizzare tutto da zero, dato che dell'Iveco ANW 330.30 non si trovano riproduzioni in scala 1:14.
La prima mossa è stata contattare direttamente l'organizzazione di Overland, per avere informazioni tecniche. Da li sono stato dirottato in Iveco, dove ho preso contatto con la persona che gestisce i mezzi di Overland. Purtroppo, non era un periodo roseo e non è stato possibile incontrarsi per visionare, fotografare e misurare i mezzi ma è comunque servito ad avere alcune informazioni che mi hanno permesso poi di fare i dovuti conti per la riduzione in scala. Un paziente lavoro di calcoli e proporzioni effettuati con decine di fotografie reperite in rete, basando tutto sul diametro dei copertoni.
Semplici proporzioni scolastiche:
diametro ruota in scala : a diametro ruota sulla foto = x : alla misura del particolare in questione sulla foto.
Decine e decine di conti... una settimana di lavoro.
Con questo sistema ho realizzato delle dime di cartone per la cabina che ho poi riportato sul materiale definitivo per la costruzione.
Per la costruzione ho ideato una tecnica tutta mia accoppiando materiali normalmente incompatibili.
La struttura dell'intera carrozzeria del camion è realizzata a strati con l'unione di tre materiali.
- Depron, isolate termico utilizzato nell'aeromodellismo.Si lavora con estrema facilità e permette di arrotondare moto bene gli spigoli.
- Carta modelspan, anch'essa utilizzata nell'aeromodellismo. Viene stesa ed incollata al depron utilizzando colla vinilica diluita, spalmata a pennello. consolida le giunture e forma uno strato isolante.
- Styrene, materiale plastico in lastre, apposito per modellismo ma che può essere incollato solo con cianoacrilica, incompatibile col depron che si scioglie al suo contatto. Da qui la grande utilità della carta e della colla vinilica.
Per la cabina poi, tanto stucco e tanta levigatura per ottenere un superficie uniforme.
Per il cassone invece, tanti listelli di legno, tagliati uno a uno, e incollati a distanza regolare , per simulare la lamiera ondulata dell'originale.
Telaio come sempre in profilati di alluminio.
Sospensioni a finte balestre, con ammortizzatori a molla orizzontali nascosti sotto la carrozzeria.
Trazione integrale 6x6.
Tre anni di lavoro, con diverse interruzioni di brevi periodi per riordinare le idee. Ma ne è valsa la pena.
Per chi volesse approfondire la storia della realizzazione del mezzo, vi rimando al link dove è pubblicata passo passo la sua realizzazione.
http://scale11.altervista.org/forum/showthread.php?t=21002
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Scheda tecnica di Overland
Anno di inizio costruzione 2010
Anno di fine costruzione 2013
Carrozzeria a tre strati : depron, carta modelspan, styrene
Cassone a quattro strati: depron, carta modelspan, styrene, listelli di legno
Telaio in profilati di alluminio imbullonati
Alimentazione Lipo 7.4V
Motorizzazione: 1 motore classe 600
Motrice con cellula abitativa tre assi 6x6
Sospensioni con ammortizzatori orizzontali e finte balestre estetiche
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