Kaori 1
La storia di Kaori 1, per certi versi, ricorda quella di Marta.
Avevo in casa da anni una carrozzeria Ferrari F40 ricavata da un giocattolo radiocomandata ma privo di comandi proporzionali.
Finiti i lavori su Marta, fu il suo turno per ricevere una meccanica seria, anche se optai per un risultato finale un po' particolare. Una Ferrari F40 4x4 off road.
Tutto partì da un modello usato a scoppio scala 1:10 recuperato tramite il mio negozio di modellismo di fiducia. La trasformazione in elettrico non fu difficile, la parte più difficile fu adattare il telaio alla carrozzeria in scala 1:9 e quindi più grande. Andava allungato il passo e andavano allargate le carreggiate.
Posteriormente feci realizzare dei distanziali appositi, mantenendo la meccanica invariata.
Anteriormente fu un'altra storia...
Avevo per le mani una lastra di carbonio del giusto spessore. Calcolai di quanto andava allargata la carreggiate e utilizzando come dima il telaio originale, realizzai un pianale opportunamente sagomato e maggiorato, che mi permise di montare i supporti sospensioni più distanti tra loro con conseguente allargamento dell'avantreno. In questo modo però persi i sostegni originali del differenziale anteriore, integrati nei montanti delle sospensioni. Per rimediare, realizzai una gabbia in alluminio che lo potesse contenere saldamente senza giochi pericolosi.
Il problema ora erano i semiassi, che erano inevitabilmente più corti e andavano sostituiti. Non fu una ricerca facile ma alla fine in rete trovai qualcosa che potava adattarsi ed il problema fu risolto.
Successivamente lo giuntai al telaio originale, in modo tale da variare anche il passo ed allungare lo chassis secondo le misure necessarie.
Certo. il peso di un automodello a scoppio è superiore a quello di uno elettrico e le modifiche avevano inciso ulteriormente in modo negativo. Serviva un motore adeguato ma a costo accettabile e dotato non solo di potenza pura ma anche di coppia e consumi nella norma. Pena, una autonomia molto ridotta della batteria. Tentai un esperimento con un motore tedesco descritto come particolare e appositamente studiato per l'alimentazione tramite batterie Lipo. Beh... rimasi impressionato dal risultato quando provai per la prima volta il modello... una vera scheggia...
Prima del collaudo però, ricostruii tutta la parte di sostegno degli ammortizzatori per poter montare delle unità più lunghe, apposite da off road, per rialzare al massimo l'assetto.
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Scheda tecnica di Kaori 1
Anno di costruzione 2006
Carrozzeria in lexan ricavata da un giocattolo
Telaio misto alluminio - carbonio allungato ed allargato
Trasmissione integrale 4WD
Alimentazione 7.4V Lipo
Motorizzazione: un motore classe 600
Sospensioni indipendenti con ammortizzatori idraulici
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Avevo in casa da anni una carrozzeria Ferrari F40 ricavata da un giocattolo radiocomandata ma privo di comandi proporzionali.
Finiti i lavori su Marta, fu il suo turno per ricevere una meccanica seria, anche se optai per un risultato finale un po' particolare. Una Ferrari F40 4x4 off road.
Tutto partì da un modello usato a scoppio scala 1:10 recuperato tramite il mio negozio di modellismo di fiducia. La trasformazione in elettrico non fu difficile, la parte più difficile fu adattare il telaio alla carrozzeria in scala 1:9 e quindi più grande. Andava allungato il passo e andavano allargate le carreggiate.
Posteriormente feci realizzare dei distanziali appositi, mantenendo la meccanica invariata.
Anteriormente fu un'altra storia...
Avevo per le mani una lastra di carbonio del giusto spessore. Calcolai di quanto andava allargata la carreggiate e utilizzando come dima il telaio originale, realizzai un pianale opportunamente sagomato e maggiorato, che mi permise di montare i supporti sospensioni più distanti tra loro con conseguente allargamento dell'avantreno. In questo modo però persi i sostegni originali del differenziale anteriore, integrati nei montanti delle sospensioni. Per rimediare, realizzai una gabbia in alluminio che lo potesse contenere saldamente senza giochi pericolosi.
Il problema ora erano i semiassi, che erano inevitabilmente più corti e andavano sostituiti. Non fu una ricerca facile ma alla fine in rete trovai qualcosa che potava adattarsi ed il problema fu risolto.
Successivamente lo giuntai al telaio originale, in modo tale da variare anche il passo ed allungare lo chassis secondo le misure necessarie.
Certo. il peso di un automodello a scoppio è superiore a quello di uno elettrico e le modifiche avevano inciso ulteriormente in modo negativo. Serviva un motore adeguato ma a costo accettabile e dotato non solo di potenza pura ma anche di coppia e consumi nella norma. Pena, una autonomia molto ridotta della batteria. Tentai un esperimento con un motore tedesco descritto come particolare e appositamente studiato per l'alimentazione tramite batterie Lipo. Beh... rimasi impressionato dal risultato quando provai per la prima volta il modello... una vera scheggia...
Prima del collaudo però, ricostruii tutta la parte di sostegno degli ammortizzatori per poter montare delle unità più lunghe, apposite da off road, per rialzare al massimo l'assetto.
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Scheda tecnica di Kaori 1
Anno di costruzione 2006
Carrozzeria in lexan ricavata da un giocattolo
Telaio misto alluminio - carbonio allungato ed allargato
Trasmissione integrale 4WD
Alimentazione 7.4V Lipo
Motorizzazione: un motore classe 600
Sospensioni indipendenti con ammortizzatori idraulici
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